Primele pregătiri pentru construirea Drumului Expres Suceava–Siret au început în județul Suceava. O stație mobilă de betoane urmează să fie instalată în comuna Pătrăuți, pentru lucrările de pe primul lot al viitoarei șosele de mare viteză.
Proiectul reprezintă continuarea coridorului Autostrăzii Moldovei A7 spre nordul județului Suceava și frontiera României cu Ucraina.
Contestațiile au fost respinse
Licitația pentru primele două loturi ale Drumului Expres Suceava–Siret a fost contestată de opt ori. Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor a respins însă toate contestațiile, fiind menținut rezultatul procedurii.
Asocierea desemnată câștigătoare este formată din:
- FAR Foundation SRL – liderul asocierii;
- Automagistral Pivden SRL;
- Lincor Trans SRL.
Aceeași asociere urmează să proiecteze și să construiască primele două loturi ale drumului expres.
Stație mobilă de betoane pregătită la Pătrăuți
Unul dintre primele semne ale pregătirii viitorului șantier este proiectul unei stații mobile de producere a betonului în comuna Pătrăuți.
Stația ar urma să fie amplasată pe un teren de 2.558 de metri pătrați și va funcționa numai pe durata construirii Lotului 1 Suceava–Dărmănești. După terminarea lucrărilor, instalația va fi dezafectată.
Capacitatea maximă teoretică a stației va fi de aproximativ 60 de metri cubi de beton pe oră.
Procedurile pentru obținerea acordurilor necesare sunt deja în desfășurare. După finalizarea acestora, mobilizarea, instalarea și punerea în funcțiune a stației ar putea dura cel mult două luni.
Această etapă nu înseamnă că lucrările la drumul expres au început deja, dar arată că antreprenorul pregătește logistica necesară viitorului șantier.
Aproximativ 43 de kilometri pe primele două loturi
Primele două loturi ale Drumului Expres Suceava–Siret însumează aproximativ 43 de kilometri:
- Lotul 1 Suceava–Dărmănești: 18,6 kilometri;
- Lotul 2 Dărmănești–Bălcăuți: 24,45 kilometri.
Pe traseu vor fi construite 57 de poduri, pasaje și viaducte, precum și parcări de scurtă durată dotate cu stații pentru încărcarea mașinilor electrice.
Proiectul include patru noduri rutiere importante:
- Suceava Nord, cu legătură la DN29A;
- Suceava Vest, în zona DN2–DN2P;
- Rădăuți, la conexiunea DN2–DN2H;
- Siret Sud, cu legătură la DN2.
Lotul al treilea, dintre Bălcăuți și Siret, va completa traseul până în apropierea frontierei cu Ucraina.
Valoarea lucrărilor depășește 3,7 miliarde de lei
Valoarea ofertelor câștigătoare pentru primele două loturi este de aproximativ 3,72 miliarde de lei, fără TVA:
- 2,09 miliarde de lei pentru Lotul 1;
- 1,63 miliarde de lei pentru Lotul 2.
Pentru primul lot sunt prevăzute 33 de luni: nouă luni pentru proiectare și 24 de luni pentru execuție.
Pentru cel de-al doilea lot, durata contractuală este de 36 de luni: 12 luni pentru proiectare și 24 de luni pentru execuție.
Începerea efectivă a lucrărilor depinde de finalizarea proiectării, obținerea avizelor și parcurgerea etapelor contractuale. Pregătirea stației de betoane indică însă faptul că mobilizarea pentru viitorul șantier avansează.
Ce înseamnă proiectul pentru Dolhasca
Drumul Expres Suceava – Siret nu trece prin Dolhasca, dar are o importanță majoră pentru întregul județ. Acesta va continua infrastructura de mare viteză spre nord, după realizarea tronsonului Autostrăzii A7 Pașcani – Suceava.
Pentru locuitorii din Dolhasca, finalizarea întregului coridor ar putea însemna:
- legături mai rapide spre municipiul Suceava;
- acces mai bun spre Rădăuți și Siret;
- conectarea zonei la un coridor rutier modern spre București;
- atragerea unor noi investiții în județ;
- transport mai rapid pentru firme și producători locali;
- reducerea presiunii traficului greu de pe actualele drumuri naționale.
Prin conexiunea cu viitoarea Autostradă A7 Pașcani – Suceava, zona Dolhasca ar urma să beneficieze indirect de o legătură rutieră rapidă care va continua până la frontiera cu Ucraina.
Un coridor strategic pentru nordul Moldovei
Traseul Pașcani–Suceava–Siret este considerat important atât pentru transportul civil, cât și pentru mobilitatea militară. Finanțarea este prevăzută prin instrumentul european SAFE, destinat investițiilor strategice și infrastructurii cu utilizare duală.
Odată finalizate toate sectoarele, coridorul va lega nordul județului Suceava de Autostrada Moldovei A7 și, mai departe, de sudul țării.
Pentru județul Suceava, acesta poate deveni unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură din ultimele decenii.
