Dispar alertele de radar și Poliție din Waze în România? Decizia CJUE care îi vizează pe șoferi
Șoferii care folosesc Waze pentru a vedea din timp controalele rutiere sau prezența poliției ar putea avea parte, în viitor, de schimbări importante. Curtea de Justiție a Uniunii Europene a stabilit că statele membre pot interzice, în anumite condiții, aplicațiilor de navigație să retransmită informații despre anumite controale rutiere.
Hotărârea nu înseamnă însă că alertele Waze dispar automat în România și nici că Uniunea Europeană a introdus o interdicție generală pentru toate statele membre.
Decizia CJUE a fost pronunțată la 16 iunie 2026, în cauzele conexate C-188/24 și C-190/24, cea din urmă vizând compania Coyote System și legislația din Franța privind semnalarea anumitor controale rutiere.
Ce a decis, de fapt, Curtea de Justiție a UE
CJUE a stabilit că un stat membru poate, pentru motive care țin de ordinea și siguranța publică, să limiteze retransmiterea prin serviciile de asistență la conducere bazate pe geolocalizare a informațiilor referitoare la anumite controale rutiere.
Cu alte cuvinte, hotărârea oferă statelor membre cadrul juridic pentru a adopta asemenea restricții, dar nu obligă România sau celelalte țări europene să le introducă.
Curtea precizează și faptul că asemenea măsuri trebuie să respecte anumite condiții și să fie proporționale cu obiectivul urmărit. În anumite situații, statul trebuie să informeze Comisia Europeană și statul membru în care este stabilit furnizorul serviciului.
Pot dispărea alertele de radar și poliție din Waze în România?
Teoretic, România ar putea adopta în viitor o legislație care să limiteze semnalarea anumitor controale rutiere în aplicații precum Waze, dacă sunt îndeplinite condițiile stabilite de legislația europeană și de hotărârea CJUE.
Important pentru șoferii români este că hotărârea Curții nu dezactivează de una singură nicio funcție Waze în România.
Pentru ca o asemenea restricție să producă efecte la nivel național ar trebui adoptate măsuri specifice de către autoritățile române. Aceasta rezultă din faptul că CJUE recunoaște posibilitatea statelor membre de a impune asemenea restricții, nu introduce ea însăși o interdicție generală la nivel european.
Nu este vorba neapărat despre interzicerea completă a Waze
O eventuală măsură nu ar trebui să însemne dispariția aplicației Waze.
Din punct de vedere tehnic, anumite categorii de avertizări ar putea fi dezactivate sau ascunse pentru utilizatorii aflați într-o anumită țară, în timp ce navigația, informațiile despre trafic, accidente, drumuri blocate sau alte funcții ar putea continua să fie disponibile.
Discuția este, așadar, despre limitarea anumitor informații referitoare la controalele rutiere, nu despre interzicerea aplicațiilor de navigație în ansamblu.
Aplicațiile pot fi responsabile pentru modul în care distribuie informațiile
Hotărârea CJUE conține și un element important pentru platformele digitale.
Curtea arată că un furnizor care stabilește prin intermediul unui algoritm condițiile în care anumite informații sunt redistribuite, ordinea în care apar și modul în care sunt prezentate exercită un anumit control asupra acelor informații.
În aceste condiții, platforma nu poate invoca automat protecția juridică acordată unui simplu serviciu care doar găzduiește informațiile introduse de utilizatori.
Specialiștii: fiecare țară va decide separat
În Bulgaria, unde decizia CJUE a provocat deja discuții, fostul șef al Poliției Rutiere, Alexey Kesyakov, a subliniat că hotărârea nu obligă legislațiile naționale să introducă o asemenea interdicție.
Și pilotul bulgar Rumen Dunev a arătat că fiecare stat membru va trebui să decidă dacă o astfel de măsură este necesară, punând accent pe siguranța șoferilor care respectă regulile de circulație.
Expertul în securitate cibernetică Kiril Grigorov a atras atenția și asupra faptului că avertizarea între șoferi exista cu mult înaintea aplicațiilor mobile, de exemplu prin semnale cu farurile. În opinia sa, aplicațiile reprezintă doar o nouă modalitate tehnologică prin care informațiile sunt transmise între participanții la trafic.
Ce trebuie să știe șoferii din România
Deocamdată, cea mai importantă concluzie este simplă: CJUE nu a interzis Waze și nu a eliminat alertele radar din România.
Hotărârea din 16 iunie 2026 permite însă statelor membre să adopte, în anumite condiții, măsuri prin care aplicațiile de navigație să nu mai poată retransmite informații despre anumite controale rutiere.
Dacă România va decide să folosească această posibilitate, funcțiile prin care șoferii semnalează anumite controale ale Poliției ar putea fi limitate pe teritoriul țării.
Până la adoptarea unei eventuale măsuri naționale, hotărârea CJUE trebuie privită ca o posibilitate juridică oferită statelor membre, nu ca o interdicție deja aplicată șoferilor români.
