Lucrările la Autostrada Moldovei A7 avansează într-un ritm susținut. Constructorul a început așternerea primului strat de asfalt la impresionantul nod rutier construit la sud de municipiul Pașcani, în județul Iași.
Imaginile apărute în spațiul public arată că lucrările au intrat într-o nouă etapă, odată cu asfaltarea primului tronson din cadrul viitorului nod rutier turbion, primul de acest tip construit în România și, totodată, cel mai mare din țară.
Primul nod rutier turbion din România prinde contur
Intersecția dintre Autostrada Moldovei A7 și viitoarea Autostradă a Unirii A8 va deveni unul dintre cele mai importante puncte de infrastructură rutieră din România.
Nodul rutier este amplasat la sud de Pașcani și va permite conexiuni rapide între Moldova, Transilvania și vestul Europei, fiind proiectat pentru trafic intens și viteze ridicate.
Ce înseamnă Autostrada Moldovei A7 pentru locuitorii din Dolhasca
Pentru locuitorii din Dolhasca, avansul lucrărilor la Autostrada Moldovei A7 reprezintă o veste cu adevărat importantă. Odată cu apropierea finalizării tronsoanelor din zona Pașcani, autostrada se apropie și de orașul nostru, iar în viitor Dolhasca va beneficia de un nod rutier, care va facilita accesul rapid la rețeaua națională de autostrăzi.
Realizarea acestui nod rutier poate schimba în mod semnificativ dezvoltarea orașului. Conexiunea directă cu Autostrada Moldovei A7 va reduce timpul de deplasare către Iași, Bacău, București și celelalte regiuni ale țării, dar va face orașul mult mai atractiv pentru investitori și pentru dezvoltarea afacerilor locale.
Autostrada Moldovei A7 este unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură realizate în ultimele decenii în regiunea Moldovei, iar pentru Dolhasca poate reprezenta începutul unei noi etape de dezvoltare economică și urbană.
Datele impresionante ale proiectului
Viitorul nod rutier are caracteristici impresionante:
- aproximativ 2 kilometri lungime;
- o suprafață de 220 de hectare;
- 8 bretele proiectate pentru viteze de până la 80 km/h;
- 12 pasaje (8 aferente Autostrăzii A7 și 4 aferente Autostrăzii A8);
- 5 podețe.
Odată finalizat, acesta va reprezenta cea mai mare intersecție rutieră construită până acum în România.
UMB a început asfaltarea pe corpul principal al autostrăzii
Potrivit informațiilor publicate de comunitatea Moldova vrea Autostradă, constructorul a început așternerea asfaltului pe primul sector al corpului principal al autostrăzii, în zona nodului turbion.
În paralel, pe întregul traseu dintre Bacău și Pașcani, continuă:
- lucrările de asfaltare pe mai multe sectoare;
- execuția structurilor și pasajelor;
- realizarea rampelor și umpluturilor;
- instalarea sistemelor de iluminat și ITS (Sisteme Inteligente de Transport).
Mobilizare record pe șantierele Autostrăzii Moldovei A7
Autoritățile spun că pe șantierele dintre Adjud și Pașcani este cea mai mare mobilizare de până acum pentru construirea unui drum de mare viteză în România.
În prezent lucrează aproximativ:
- 4.700 de muncitori;
- peste 1.000 de utilaje.
Datorită acestui ritm de lucru, obiectivul autorităților rămâne deschiderea succesivă a loturilor rămase ale Autostrăzii A7 până la sfârșitul anului.
Când va fi finalizat lotul Mircești – Pașcani
Lotul 3 Mircești – Pașcani, cu o lungime de 28,09 kilometri, este executat de asocierea:
- SPEDITION UMB SRL;
- SA&PE CONSTRUCT SRL;
- TEHNOSTRADE SRL.
Contractul a fost semnat la 15 februarie 2023, iar stadiul fizic al lucrărilor este de aproximativ 52%, conform datelor CESTRIN.
Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, estimează că lucrările ar putea fi finalizate în prima parte a anului 2027, în condițiile în care sunt necesare exproprieri suplimentare pentru relocarea unor linii electrice și realizarea unor pasaje și drumuri colectoare care nu au fost incluse în proiectul inițial.
Un proiect strategic pentru Moldova și România
La finalizarea lucrărilor, nodul rutier dintre Autostrada Moldovei A7 și Autostrada Unirii A8 va reprezenta una dintre cele mai importante conexiuni rutiere din estul Europei.
Noua intersecție va facilita circulația dintre sudul României, Moldova, Transilvania, Republica Moldova și vestul Europei, contribuind semnificativ la dezvoltarea economică și la reducerea timpilor de transport.
